La meilleure électrique ?
En 2021, Hyundai décide de donner un coup de jeune et d’apporter quelques nouveautés à son best-seller, le Hyundai Kona 100% électrique. À l’essai sur Haute Automobile.
C’est quoi un Hyundai Kona EV ?
Malgré le fait que sa carrière ait commencé début 2018, le Hyundai Kona est une voiture qui se fait discrète sur nos routes, comparé aux immanquables Peugeot 3008 ou Renault Captur. Pourtant, depuis le début de sa commercialisation, le Kona un des SUV électrique les plus vendus en France.
Aujourd’hui, deux versions sont disponibles. La première est équipée d’une batterie de 39 kWh et d’un moteur de 136 chevaux, ce qui lui confère une autonomie de 305 kms. Notre version d’essai est-elle équipée d’une batterie de 64 kWh et d’un moteur de 204 chevaux, poussant l’autonomie à 484 kms. Son prix ne dépasse pas 45000€ en finition Creative (second niveau de finition sur 3). Nous avons même le droit à une peinture métallisée blanche, une option facturée 550€.
Le Hyundai Kona est donc un SUV électrique qui a su se faire une place sur un segment qui ne cesse de prendre du volume, notamment grâce à ses nombreuses qualités que nous avons constaté à son bord lors des 600 km de notre essai.
Une voiture sans prétention
Souvent, lorsqu’une nouvelle voiture électrique est présentée, nous sommes plus surpris par son design que par son efficience ou la capacité de ses batteries. Le Kona électrique ne cherche pas à être la voiture la plus futuriste ou la plus extravagante, son design se fond dans la circulation.
Le Kona électrique se différencie des versions hybrides par sa face avant dépourvue de calandre, on y trouve la prise pour recharger les batteries. Un emplacement astucieux puisque de nombreuses stations ont un branchement qui se situe à l’avant du véhicule.
À l’intérieur également le travail est bien fait, la qualité d’assemblage est correcte et les matériaux utilisés semblent de bonne facture. On remarque tout de même une forte présence de plastiques durs sur les portes et le tableau de bord. On note également l’intégration de deux écrans de bonne définition, notamment l’écran multi-média central qui permet au conducteur de lier son téléphone avec Android Auto et Apple CarPlay, à condition d’avoir un câble avec soit. Un affichage tête-haute vient compléter l’équipement techno du Kona.
Confort et Efficience
Une fois le véhicule réceptionné et après quelques kilomètres parcourus, nous sommes rapidement étonnés par la façon dont se déplace cet SUV. Plusieurs modes de conduite son disponibles : Eco+, Eco, Normal, Sport. Voiture électrique oblige, nous sélectionnons le mode Eco+ pour préserver la batterie. La conduite devient alors super agréable, la pédale d’accélérateur est douce et la régénération d’énergie suffit pour décélérer. De plus, la direction est parfaitement calibrée. En ville, aucun effort n’est demandé au conducteur pour faire ses manœuvres, à vitesse plus soutenue, la voiture reste dans sa ligne sans que la moindre correction soit nécessaire. Également, l’assise est assez ferme pour ne pas être balader dans tous les sens et les suspensions plutôt souples offrent un confort digne d’une routière, même sur les routes les plus démolies de la capitale.
Le Hyundai Kona 100% électrique surprend également par son incroyable efficience. Lors de notre essai, nous avons parcouru plus de 600 km à travers la ville, la campagne et les autoroutes (pire cauchemar des voitures électriques). Nous avons constaté une consommation moyenne ne dépassant pas 15 kW/h. Ainsi, le Kona serait capable de parcourir pratiquement 450 kilomètres avec une seule charge, un record dans la catégorie. À titre de comparaison, le Peugeot e-2008 est donné pour 340 km d’autonomie au même prix et Volkswagen annonce 530 km pour l’ID.4 vendu au prix de 50000€, contre 41000€ pour le Kona en finition de base 64 kW.
Pour finir, nous avons testé le mode Sport. C’est toujours très amusant de surprendre ses passagers par les accélérations franches d’une voiture électrique. Sur ce sujet, le Kona s’en sort bien malgré le fait que les 204 chevaux et 395 nm de son moteur soient tous distribués aux roues avant. Sur sol sec, la puissance n’est pas perdue. Cependant, lorsque la chaussée est humide, gare à la perte d’adhérence, mieux vaut repasser en mode Eco+ pour s’éviter des frayeurs.
Note, mentions et conclusion :
Score : 74/100
Extérieur – 14/20
Intérieur – 16/20
Moteur – 15/20
Dynamisme & Sensations – 13/20
Confort & Praticité – 16/20
Le Hyundai Kona 100% semble être le parfait compromis pour une personne cherchant un premier véhicule électrique passe-partout, muni des bons équipements et permettant de parcourir ses trajets du quotidien et plus sans se soucier de son autonomie. Nous sommes très agréablement surpris par le SUV sud-coréen.
Merci à Hyundai France et en particulier à Clara.
